安泰隧道
| 安泰隧道 | |
|---|---|
.jpg) 安泰隧道西端入口 | |
| 概览 | |
| 地点 |  台北市 |
| 经纬度 | 25°04′41.9″N 121°36′58.1″E / 25.078306°N 121.616139°E |
| 状况 | 使用中 |
| 道路 | 康湖路 |
| 起点 | 台北市内湖区 |
| 终点 | 台北市内湖区 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2005年4月 |
| 贯通于 | 2006年4月2日 |
| 启用于 | 2006年12月6日 |
| 施工单位 | 福清营造公司 |
| 通行类别 | 公路 |
| 技术数据 | |
| 设计师 | 中兴工程顾问公司 |
| 长度 | 71公尺 |
| 车道数 | 双向2线道（+双向机车道） |
| 运营速度 | 50公里/时 |
| 施工方法 | 隧道开挖法 |
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安泰隧道（英语：AnTai Tunnel）是位于台湾台北市内湖区康湖路上三座隧道处于中段的一座公路隧道，位置靠近安泰街，“东湖地区联外山区线道路新筑工程”的一部分[1]。安泰是三座隧道中施工难度最高的，原本计划采用“明挖覆盖法”，但担心会破坏原先山区的生态环境及景观，遂后来采用难度较高的“隧道开挖法”施工[2][3]。台北市工务局新建工程处发包[1][4]，中兴工程顾问公司设计[5]，联合大地工程顾问公司监造[6]，力山环境科技公司环境监测[7]，林同棪工程顾问公司营建管理[8]，福清营造公司施工[9]。隧道全长71公尺[10]。于2006年4月2日贯通[11]，是康湖路的三座隧道中最晚贯通的[3]。
基本资料[编辑]
- 隧道设计：单孔双向。
- 横坑：无
- 最高速限：50Km/h
- 标线规划：各设一混合车道，一机慢车专用道（与自行车共用）。
- 行人专用道：设于隧道内左右两侧。
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 林志青. 東湖聯外山道動工 紓解汐止交界壅塞. 自由时报. 2005-11-30 [2011-05-08]. （原始内容存档于2007-08-09）.
- ^ 台北讯. 北市康湖路隧道年底通車 東湖到內湖車程五分鐘. 中央日报. 2006-04-08: 7版.
- ^ 3.0 3.1 刘开元. 安泰隧道貫通 北市康湖路工程 年底通車. 联合晚报. 2006-04-07: 13版.
- ^ 詹三源. 康湖路明通車 速限50公里. 联合报. 2006-12-05: C1版.
- ^ 中華民國大地工程學會99年度大地工程碩博士論文獎及大地工程技術獎得獎者. 中华民国大地工程学会. [2011-05-08].[永久失效链接]
- ^ 監造及專案管理. 联合大地工程顾问公司. [2011-05-08]. （原始内容存档于2015-01-19）.
- ^ 公司實績 - 環境監測. 力山环境科技公司. [2011-05-08]. （原始内容存档于2011-08-09）.
- ^ 業績要覽 - 營建管理. 林同棪工程顾问公司. [2011-05-08]. （原始内容存档于2011-01-14）.
- ^ 冯复华. 大湖到東湖 將建東西向道路. 联合报. 2004-04-10: B1版.
- ^ 陈晓宜. 康湖路明通車 東湖添捷徑. 自由时报. 2006-12-05 [2011-05-08]. （原始内容存档于2013-01-14）.
- ^ 詹三源. 康湖路隧道3通 年底通車 高壓電塔將地下化. 联合报. 2006-04-08: C1版.
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