新界區專線小巴101M線
新界區專線小巴101M線 | |
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概覽 | |
營辦商 | 冠榮車行 |
使用車輛 | 豐田Coaster |
路線資訊 | |
起點站 | 坑口站 |
途經 | 大埔仔、西貢公路、白沙灣、北港 |
終點站 | 西貢(惠民路) |
行駛里程 | 11.2公里 |
全程行車時間 | 30分鐘 |
起點站服務時間 | 05:30-00:55 |
終點站服務時間 | 05:30-01:15 |
班次頻率 | 00:00前班次:3/5分鐘一班 00:00後班次:25分鐘一班 |
收費 | $10.9 |
去程分段收費站點 | 窩美往西貢:$6.2 |
回程分段收費站點 | 南邊圍往坑口站:$6.2 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 11S↔1S |
競爭交通 | 小巴11(M)、12等 巴士91M、92、96R、792M |
新界區專線小巴101M線是由冠榮車行(馬亞木)旗下的人人好汽車有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線,來往坑口站及西貢市中心[1]。
歷史[編輯]
- 1993年10月29日:運輸署公開招標10組共16條專線小巴新路線,此線與102編為同一組。[2]
- 1994年10月31日:101線投入服務,以厚德邨(銀澳路)作總站,往返西貢。[3]
- 2002年8月18日:配合地鐵(現稱港鐵)將軍澳綫全線通車,遷往坑口站公共運輸交匯處,並與港鐵提供轉乘優惠。
- 2002年11月1日:路線編號改稱101M。
- 2011年3月6日:調整票價,全程收費由$7.4加至$7.7,分段收費由$4.7加至$4.9。[4]
- 2011年7月18日:加設蕉坑特別路線,由坑口站開往西貢蕉坑獅子會自然教育中心,只限星期一、星期三至星期六繁忙時間服務,方便居往將軍澳的工作人員前往西貢蕉坑獅子會自然教育中心工作。
- 2012年10月28日:調整票價,全程收費由$7.7加至$8.1,分段收費由$4.9加至$5.1。[5]
- 2015年2月14日:調整票價,全程收費由$8.1加至$9,分段收費由$5.1加至$5.8。[6][7]
- 2017年12月27日:調整票價,全程收費由$9加至$9.7,分段收費由$5.8加至$6.2。[8]
服務時間及班次[編輯]
坑口站開 | 西貢(惠民路)開 | ||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:30-00:55 | 3-5 | 星期一至五 | 05:30-01:15 | 3-5 |
星期六 | 05:30-00:55 | 3-5 | 星期六 | 05:30-01:15 | 3-5 |
星期日及公眾假期 | 05:30-00:55 | 3-5 | 星期日及公眾假期 | 05:30-01:15 | 3-5 |
特別班次[編輯]
- 西貢北 → 坑口站
西貢北開 | ||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 07:00-09:30 | 10 |
16:00-18:30 | 10 |
- 白沙灣 → 坑口站
- 星期一至五:07:30、08:00、08:30、09:00、09:30
- 翠塘花園 → 坑口站
- 星期一至五:07:50、08:05、08:20
- 菠蘿輋 → 坑口站
- 星期一至五:07:45、08:05
- 匡湖居 → 坑口站
- 星期一至五:07:10、07:20
- 所有特別班次逢星期六、日及公眾假期不設服務
收費[編輯]
全程:$10.4
- 大埔仔坳往西貢(惠民路):$6.6
- 南邊圍往將軍澳:$6.6
八達通轉乘優惠[編輯]
由本路線於上車後1小時內於坑口站轉乘港鐵,或乘搭港鐵於坑口站出閘後1小時內轉乘本路線,次程可獲$1優惠。
乘客請注意以下各項細則:
- 優惠只適用於成人八達通卡使用者,乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
- 必須於指定時限內完成轉乘,期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具,否則轉乘優惠將被取消;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於9次則不受影響。
- 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」,則不可同時享用轉乘優惠。
- 如港鐵同時提供多項優惠,乘客只可享用最高優惠的一項。
- 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
使用車輛[編輯]
現時此路線與新界合共使用61輛豐田Coaster小巴行走,包括15輛16座位小巴及46輛19座位小巴。
2015年7月,此組路線首輛長陣豐田Coaster(GX511,原為1996年3代)柴油小巴投入服務。該車裝配電動外趟門及密封式車窗,座椅亦較豪華,並採用自動波箱。因應政府資助更換歐盟一期商業車輛的計劃,此組路線於2015年12月起陸續引入有關小巴[9],替代部份原有16座位石油氣小巴。[10]
惟上述小巴在此組路線服役多年後,經常出現大大小小的機件故障,導致維修成本大大增加。[11]因此自2019年,馬亞木藉投放大量全新19座石油氣小巴的契機,開始把此等小巴調往其他有同款小巴行走的路線,例如運泰實業新界44系路線或金運新界55K線,替代調往其他馬亞木旗下小巴營辦商或除牌退役的16座位石油氣小巴,並以該批全新19座位石油氣小巴取代,上述柴油小巴已於2022年10月全數調離此組路線。
截至2024年1月,此組路線已有45輛全新19座位石油氣小巴行走。
新界101M/102系/111線用車列表 | ||||
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車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 備註 |
DY120 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2019年10月4日投入服務 車牌原屬運泰實業新界44B線的2005年5LS2 |
EU3133 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | |
GT4666 | 原為通運新界106線用車 亦曾為成功運輸九龍16/16A線用車 | |||
JV123 | ||||
LL5900 | 2021年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2021年10月18日投入服務 車牌原屬2004年5LS |
LS6656 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | |
LT508 | 舊款路布 | |||
LV1131 | 2005年5LS2 | 新款路布 | 原為通運新界106線用車 於2019年3月加入 | |
LV3155 | ||||
閒置中 | ||||
LW503 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2019年12月18日投入服務 車牌原屬樂方投資新界33/34/35線的2005年5LS2[註 2] |
LW2412 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | |
閒置中 | ||||
LW9077 | 原為新界107線用車 亦曾為通運新界106線用車 於2019年3月加入 | |||
LX1964 | 原為成功運輸九龍16系路線用車 亦曾為通運新界106線及騰寶興業新界113線用車 於2020年6月加入 | |||
閒置中 | ||||
閒置中 原為通運新界106線用車 於2019年3月加入 | ||||
舊款路布 | 閒置中 | |||
新款路布 | 閒置中 原為亨運九龍37A/37B/37M線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10/10A線用車 於2019年1月加入 | |||
LZ217 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2019年7月4日投入服務 車牌原屬金運新界56A線的2005年5LS2 |
LZ559 | 2020年7LL | 2020年6月16日投入服務 車牌原屬運泰實業新界44A線的2005年5LS2 | ||
LZ3666 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | |
閒置中 原為亨運九龍47線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10/10A線用車 | ||||
MA982 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2019年8月8日投入服務 車牌原屬金運新界55K線的2005年5LS2 |
MA2873 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | |
閒置中 | ||||
MA3818 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2019年8月15日投入服務 車牌原屬大強發展新界59K線的2005年5LS2[註 3] |
2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | 閒置中 | |
MA5759 | 原為騰寶興業新界113線用車 於2018年11月加入 | |||
閒置中 原為通運新界107線用車 | ||||
MA8244 | ||||
閒置中 原為勝運實業九龍54系路線用車 於2019年6月加入 | ||||
MD754 | 原為騰寶興業新界113線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10/10A線用車 於2019年12月加入 | |||
VF2897 | 2018年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 原為運泰實業新界44線用車 與UK4180(2016年6DL)交換位置 |
VJ4660 | 原為運泰實業新界44A線用車 與UC4750(2016年6DL)交換位置 | |||
VR4746 | 19座Vogel座椅 | 2018年8月16日投入服務 | ||
VR7531 | 2018年8月22日投入服務 | |||
VW6296 | 展暉電牌 | 2018年12月4日投入服務 | ||
WA7717 | 2019年7LL | 2019年3月19日投入服務 | ||
WC6785 | 2019年5月7日投入服務 | |||
WC9329 | 2019年5月10日投入服務 | |||
WD5564 | 2019年5月24日投入服務 | |||
WD8136 | 2019年5月29日投入服務 | |||
WD9672 | 2019年6月6日投入服務 | |||
WE3503 | 2019年6月12日投入服務 | |||
WE4294 | ||||
WE4867 | 2019年6月14日投入服務 | |||
WE5835 | 2019年6月19日投入服務 | |||
WF2829 | 2019年7月5日投入服務 | |||
WH840 | 2019年8月16日投入服務 | |||
WH6392 | 2019年8月26日投入服務 | |||
WJ4827 | 2019年9月25日投入服務 | |||
WJ5472 | 2019年9月24日投入服務 | |||
WJ5745 | 2019年9月19日投入服務 | |||
WJ6091 | 2019年9月20日投入服務 | |||
WL4069 | 2019年11月5日投入服務 | |||
WL5549 | 2019年11月13日投入服務 | |||
WL5827 | 2019年11月8日投入服務 | |||
WL6068 | ||||
WL9609 | 2019年11月20日投入服務 | |||
WM6521 | 2019年12月10日投入服務 | |||
WM7417 | ||||
WM7976 | 2019年12月12日投入服務 | |||
WN3090 | 2019年12月27日投入服務 | |||
WN4239 | 2019年12月24日投入服務 | |||
WU8691 | 2020年7LL | 2020年6月26日投入服務 | ||
WU9670 | 2020年6月29日投入服務 | |||
YD5576 | 2022年7LL | 2022年8月18日投入服務 | ||
YD6058 | ||||
YR4168 | 2023年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 配備2.8升引擎及自動波箱 此組路線唯一一輛柴油小巴 2023年5月投入服務 | |
ZB2242 | 2024年7LL | 19座Vogel座椅 | 2024年1月投入服務 | |
ZB2281 |
新界101M/102系/111線過往用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 退役/調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
CC8883 | 1993年2代 | 16 | 2005年9月 | 退役 | 同牌2005年5LS2 |
2005年5LS2 | 2019年4月 | 因交通意外[註 4]而提早退役 | WD8136(2019年7LL) | ||
DA8333 | 5LS2 | 不詳 | 退役 | ||
DG3638 | 2004年5LS2 | 2016年3月 | 轉至上水專線小巴新界50A/51K線行走 | ||
EW2130 | 1991年2代 | 不詳 | 退役 | ||
EY785 | 2017年6DL | 19 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WN3090(2019年7LL) |
FN6788 | 2005年5LS2 | 16 | 不詳 | 轉至明裕運輸新界801線行走 | |
FS4734 | 1993年3代 | 退役 | |||
GB918 | 1994年3代 | 2005年6月 | 退役 車牌現套用於勝運新界28K線的2005年5LS2上 |
KY6738(2003年5LS) | |
GD5558 | 2005年5LS2 | 2016年10月 | 轉至亨運九龍5M/37A/37B/37M線行走 | ||
GF8218 | 2016年6月 | 轉至明裕運輸新界801線行走 車牌於2018年9月套用於威王新界814線的7LL上 |
GL5600(2016年6DL) | ||
GL5600 | 2016年6DL | 19 | 2022年1月 | 轉為Template:Country data 南豐紗廠免費行走 | |
GX511 | 1996年3代 | 16 | 2015年7月 | 退役 | 同牌2015年6DL |
2015年6DL | 19 | 2022年8月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | YD5576(2022年7LL) | |
JZ9992 | 2016年6DL | 2019年6月 | WE4294(2019年7LL) | ||
KG550 | 2019年8月 | 轉至金運新界55K線行走 | MA3818(2019年7LL) | ||
KN3984 | 2002年5LS | 16 | 不詳 | 退役 | |
KN4317 | 2016年 | 轉至大強發展新界59K線行走 | |||
KP2584 | 2019年6月 | 退役 | MA9463(2005年5LS2) | ||
KR4643 | 2019年8月 | MC9500(2005年5LS2) | |||
KV1934 | 2021年 | ||||
KY987 | 2016年6DL | 19 | 2019年6月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WE5495(2019年7LL) |
KY1798 | 2003年5LS | 16 | 2020年6月 | 退役 | WU9670(2020年7LL) |
KY5182 | 不詳 | 轉至路榮實業新界301/301M/302線行走 | |||
KY6738 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | ||||
KZ6599 | 2019年1月 | 退役 | LY6406(2005年5LS2) | ||
LD5080 | 2003年5LL | 2018年8月 | 轉至鴨脷洲專線小巴港島27/29系路線行走 | VR7531(2018年7LL) | |
LD5150 | 2016年 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | |||
LD6272 | 2018年8月 | 轉至棉記汽車新界401/402S線行走 | VR4746(2018年7LL) | ||
LD6516 | 2018年 | 退役 | |||
LF7428 | 2003年5LS | 2018年10月 | LT751(2004年5LS2) | ||
LF7714 | 2021年 | ||||
LG3606 | 2021年12月 | ||||
LG8001 | 2004年5LS | 不詳 | 轉至明裕運輸新界801線行走 | ||
LH2664 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | ||||
LH6301 | 2020年6月 | 退役 | LX1964(2005年5LS2) | ||
LJ634 | 2016年5月 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 車牌於2019年12月套用於騰寶興業新界113線的7LL上 |
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LJ1875 | 不詳 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | |||
LJ2067 | 2018年12月 | 退役 | VW6296(2018年7LL) | ||
LJ4952 | 2019年 | ||||
LK2214 | 不詳 | 轉至明裕運輸新界801線行走 | |||
LL3432 | 2019年12月 | 退役 | WN4239(2019年7LL) | ||
LL5900 | 2020年初 | 同牌2021年7LL | |||
LL9495 | 2019年 | ||||
LM4195 | 2020年6月 | WU8691(2020年7LL) | |||
LT751 | 2004年5LS2 | 2024年3月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | ||
LT3109 | 2016年 | 轉至大強發展新界59K線行走 | |||
LT6147 | 2024年3月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
LT6408 | 不詳 | 轉至騰寶興業新界113線行走 | |||
LT6521 | 2023年12月 | 退役 | ZB2242(2024年7LL) | ||
LT7055 | ZB2281(2024年7LL) | ||||
LV2793 | 2005年5LS2 | 不詳 | |||
LW1837 | 2024年3月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
LW5499 | 不詳 | 轉至路榮實業新界302線行走 | |||
LW6103 | 2019年12月 | 退役 | MD754(2005年5LS2) | ||
LX1949 | 2016年 | 轉至上水專線小巴新界51B線行走 | |||
LY8416 | 2016年4月 | 轉至路榮實業新界302線行走 | |||
LY8873 | 2016年6月 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | |||
LZ3120 | 2016年11月 | 轉至紅小Template:PLB行走 | |||
LZ4021 | 2016年6月 | 轉至冠志實業新界809K線行走 | |||
LZ4944 | 不詳 | 轉至通運新界106線行走 | |||
LZ7017 | 轉至亨運九龍47線行走 | ||||
LZ7145 | 轉至明裕運輸新界801線行走 | ||||
LZ7269 | 2021年12月 | 因交通意外而提早退役 | |||
MA1305 | 2016年6月 | 轉至冠志實業新界809K線行走 | |||
MA2456 | 2016年 | 轉至上水專線小巴新界50K線行走 | |||
MA2922[註 5] | 2020年 | 退役 | MA5390(2005年5LS2) | ||
MA5390 | 2023年7月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
MA5597 | 2016年 | 轉至大強發展新界59K線行走 | |||
MA5685 | 2023年7月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
MA6166 | 2022年7月 | 改為紅色小巴 | |||
MB3718 | 2023年7月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
MB4989 | |||||
MB7339 | 2016年6月 | 轉至冠志實業新界809K線行走 | |||
MB7909 | 2020年3月 | 與原本行走紅小Template:PLB的KY1798(2003年5LS)交換位置 | |||
MC3097 | 2017年8月 | 轉至加利信港島32/33系路線行走 | |||
MC4086 | 2023年7月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
MC9500 | 2021年 | 退役 車牌現套用於亨運九龍47線的2022年7LL上 |
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TX6378 | 2016年6DL | 19 | 2019年9月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WJ6091(2019年7LL) |
TX7622 | 2019年5月 | WC6785(2019年7LL) | |||
TX8304 | 2019年6月 | WD9672(2019年7LL) | |||
TY1278 | 2019年11月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WL6068(2019年7LL) | ||
TY2956 | 2019年10月 | DY120(2019年7LL) | |||
UA4252 | 2019年5月 | WD5564(2019年7LL) | |||
UA6642 | 2022年8月 | YD6058(2022年7LL) | |||
UA8125 | 2019年6月 | 轉至金運新界55K線行走 | WE4867(2019年7LL) | ||
UB1677 | WE5835(2019年7LL) | ||||
UB6490 | 2019年9月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WJ4827(2019年7LL) | ||
UB6977 | WJ5472(2019年7LL) | ||||
UC4750 | 2022年10月 | 與原本行走運泰實業新界44A線的VJ4660(2018年7LL)交換位置 | |||
UD190 | 2019年8月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WH6392(2019年7LL) | ||
UD5925 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44/44B線行走 | WM7976(2019年7LL) | ||
UD6290 | 2019年7月 | 轉至金運新界56B線行走 | LZ217(2019年7LL) | ||
UD7056 | 2019年6月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WE3503(2019年7LL) | ||
UD7322 | 2019年3月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WA7717(2019年7LL) | ||
UD8307 | 2019年11月 | 轉至金運新界55K/66K線行走 | WL9609(2019年7LL) | ||
UE6621 | 2019年8月 | 轉至金運新界55K線行走 | WH840(2019年7LL) | ||
UE8323 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | LW503(2019年7LL) | ||
UF3557 | 2019年11月 | 轉至運泰實業新界44A/44A1線行走 | WL5827(2019年7LL) | ||
UH682 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WL4069(2019年7LL) | |||
UH4516 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WM6521(2019年7LL) | ||
UH6750 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WM7417(2019年7LL) | |||
UJ5729 | 2019年7月 | 轉至金運新界55K線行走 | WF2829(2019年7LL) | ||
UJ6857 | 2019年5月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WC9329(2019年7LL) | ||
UJ8901 | 2020年6月 | LZ559(2020年7LL) | |||
UK4180 | 2022年10月 | 與原本行走運泰實業新界44線的VF2897(2018年7LL)交換位置 | |||
UK8860 | 2019年8月 | 轉至金運新界55K線行走 | MA982(2019年7LL) | ||
UL2947 | 2019年11月 | WL5549(2019年7LL) | |||
WE5495 | 2019年7LL | 2023年5月 | 轉至加利信港島32/33系路線行走 | YR4168(2023年7DL) |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
最後更新:202405
- ^ 運輸署- 新界區專線小巴路線第101M號 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2010-09-19.
- ^ 第3954號公告,香港政府憲報第135卷第43期,1993年10月29日。
- ^ 《新專線小巴方便厚德邨居民》,香港政府新聞公報,1994-10-30
- ^ 新界專線小巴第101M、102、102B、102S及111號線調整車費 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),運輸署交通通告,2011-03-06
- ^ 新界專線小巴第101M、102、102B、102S及111號線調整車費 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),運輸署交通通告,2012-10-28
- ^ 新界專線小巴第101M、102、102B、102S及111號線調整車費 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),運輸署交通通告,2015-02-09
- ^ 西貢101M小巴頻加價 運輸署被指諮詢不足 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),東方日報,2015年4月1日
- ^ 調整新界專線小巴第101M、102、102B、102S及111號線的車費 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),運輸署交通通告,2017-12-27
- ^ 該批小巴改配可推拉式車窗
- ^ 有關16座位石油氣小巴則調往其他馬亞木旗下小巴營辦商,替代有關營辦商中年事已高的第三代及1998至1999年間投入服務的第四代柴油小巴。
- ^ 「Minibus Collections」Facebook專頁有關帖子
行車路線[編輯]
坑口站開經:名成街、常寧路、寶寧路、坑口道、清水灣道、隧道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道、福民路及惠民路。
- 於滿座而無人要求下車的情況下,車長可能於常寧路後改經影業路直入清水灣道或不入滘西新村停車場
西貢開經:惠民路、福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、坑口道、寶寧路、常寧路、重華路及培成路。
- 若於離開南邊圍時滿座而無人要求下車,車長可能改經新西貢公路返回西貢公路原有路線。
沿線車站[編輯]
坑口站開 | 西貢(惠民路)開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 街道 | 序號 | 車站名稱 | 街道 |
1 | 坑口站小巴總站 | 1 | 惠民路小巴總站 | 惠民路 | |
2* | 富寧花園 | 寶寧路 | 2 | 西貢大會堂 | 普通道 |
3* | 坑口(北) | 3 | 翠塘花園 | 西貢公路 | |
4* | 將軍澳醫院 | 坑口道 | 4 | 菠蘿輋 西貢戶外康樂中心 | |
5* | 聖雲仙天主堂 | 5 | 北港 獅子會自然教育中心 | ||
6* | 水邊村 | 6 | 大涌口 | ||
7 | 影業路 | 清水灣道 | 7 | 白沙台 | |
8 | 銀影路 | 8 | 白沙灣 | ||
9 | 大埔仔村 | 9 | 漁民新村 | ||
10 | 大埔仔坳 | 10 | 北圍 | ||
11 | 窩美 | 新西貢公路 | 11 | 匡湖居 | |
12 | 南邊圍 | 西貢公路 | 12* | 南邊圍 | |
13 | 蠔涌 | 13* | 響鐘村 | ||
14 | 匡湖居 | 14* | 窩美 | ||
15 | 北圍 | 15* | 南圍 | ||
16 | 漁民新村 | 16 | 大埔仔坳 | 清水灣道 | |
17 | 白沙灣 | 17 | 大埔仔村 | ||
18 | 白沙台 | 18 | 銀影路 | ||
19 | 大涌口 | 19 | 水邊村 | 坑口道 | |
20 | 北港 | 20 | 半見村 | ||
21 | 菠蘿輋 | 21 | 坑口鄉事委員會 | ||
22 | 翠塘花園 | 22 | 將軍澳醫院 | ||
23 | 西貢大會堂 | 普通道 | 23 | 明德邨 | 寶寧路 |
24 | 西貢警署 | 福民路 | 24 | 厚德商場 | 重華路 |
25 | 惠民路小巴總站 | 惠民路 | 25 | 坑口站小巴總站 東港城 |
- 若小巴客滿而又無乘客要求下車,車長或會不停有 * 號之車站。
小資料及使用狀況[編輯]
- 初時由於來往將軍澳和西貢需求不大,班次都不怎樣頻密,多是用舊豐田小巴行走,班次又難預算,一旦脫班中途客又難以登車,服務質素不佳,導致客量長期只屬一般,只在假日才有較多乘客。
- 港鐵將軍澳綫通車是本路線客量上升的關鍵,由於同一經營者營辦的新界區專線小巴102線因將軍澳線通車導致乘客量減少,因此本線接收102部份車隊,加密班次應付來自港鐵將軍澳線轉車乘客,大大改善了本線的服務質素,客量因而大幅增長。即使有新巴792M線等相似路線加入戰團競爭,仍然對本線的地位沒有動搖。[1][2]
- 本線是馬亞木旗下眾多小巴路線中,首條有19座位小巴行駛的專線小巴路線。[3]
- 每逢假日,本路線都會從新界區專線小巴113線抽調車輛行走,但卻引來該路線脫班,導致該線乘客不滿。[4]
參考資料[編輯]
- ^ 681巴士總站 - 新界專線小巴101M線. [2010-04-16]. (原始內容存檔於2020-04-05).
- ^ 101M小巴常滿乘客難上車 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),東方日報,2010年11月23日
- ^ 拆行李架加位 首架19座小巴「落地」 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),蘋果日報,2017年8月10日
- ^ 呂諾君. 日出康城專線小巴 居民鬧爆服務唔掂又加價. 香港01. 2018-09-03 [2018-12-23]. (原始內容存檔於2018-09-05).
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