杜伊斯堡港
| 杜伊斯堡港 Duisburg-Ruhrorter Häfen | |
|---|---|
 杜伊斯堡港俯瞰圖，2014年 | |
| 位置 | |
| 國家與地區 |  德國 |
| 位置 | 北萊茵-威斯特法倫州杜伊斯堡 |
| 經緯度 | 51°27′9″N 6°45′36″E / 51.45250°N 6.76000°E |
| 港口代碼 | DEDUI |
| 細節 | |
| 啟用 | 1716年 |
| 擁有者 | 杜伊斯堡港口集團 |
| 數據 | |
| 年貨物噸位 | 5900萬噸（2020年）[1] |
| 年櫃量 | 420萬標準箱（2020年）[1] |
| 網站 | |
| http://www.duisport.de/ | |
杜伊斯堡港（德語：Duisburg-Ruhrorter Häfen）是位於萊茵河與其支流魯爾河交匯處的內河港口，位於德國北威州杜伊斯堡，是德國規模最大、功能最多的港口，也是世界第一大的內河港口。[2][3]
歷史[編輯]
1716年，杜伊斯堡港開始建設並開港[2][3]。此後，在杜伊斯堡城市周圍建設了多個隸屬於不同機構的港口設施，主要經營煤炭等散貨。1908年，港口建設了鐵路，鐵路設施是之後杜伊斯堡港港口集疏運系統的雛形。1926年，普魯士國會頒佈法律，把歸屬國家的港口設施轉換成股份，並建立合夥公司「杜伊斯堡-魯爾港口股份公司」，三分之二的股份歸屬普魯士政府，三分之一的股份歸屬杜伊斯堡市。[3]
第二次世界大戰期間，港口以及附屬設施被毀，在戰爭結束後杜伊斯堡港開始重建。1950年以後，西德經濟快速增長，帶動杜伊斯堡港貨物吞吐量增長。[3]
20世紀80年代開始，受到轉運業務衰退的影響，位於萊茵河的內港衰落並逐漸被廢棄[4]。
1983年，拖輪與6艘駁船組成的船隊開始在鹿特丹港與杜伊斯堡港之間往返。1988年2月西德召開的魯爾區會議決定了魯爾區的產業結構調整與改革問題，杜伊斯堡被允許建設自由港。自由港在會議結束當年開工，並於1991年完工正式投入運營。同年英國設計師諾曼·福斯特的內港改造的規劃方案中標。1992年完工的鐵路編組站銜接了水路、公路、鐵路三種運輸方式。[3][4]
21世紀交替時，杜伊斯堡港購買了克虜伯鋼鐵廠關閉後留下的土地，並擴建成物流中心；同時內港繼續改造，以融入城市並轉型。2008年時，杜伊斯堡港每年有300列固定的聯運貨運列車駛出港口。[3][4]
現狀[編輯]
杜伊斯堡港至今保留有兩大港區，其中一個是位於魯爾河的內港，歷史悠久，距離杜伊斯堡市中心僅有數百米，自20世紀80年代廢棄後，改造成了工業遺蹟公園[4]；另一個是位於萊茵河的外港，外港則是主要的港區[3]。
杜伊斯堡港位於德國著名的魯爾工業區，其周邊150公里範圍內是歐洲人口最密集的區域，因此背靠巨大的市場與運輸需求。且杜伊斯堡港距離歐洲最大港口鹿特丹港230公里。[3]
2011年3月19日，首趟重慶開往德國杜伊斯堡的國際鐵路貨運列車成功開行[5]。這是歷史上第一列中歐班列，不過當時僅被稱作「渝新歐國際鐵路聯運大通道」[6]。2014年3月，中國國家主席習近平在德國國事訪問期間見證了「渝新歐」中歐班列列車抵達德國杜伊斯堡港，中歐班列第一次進入全球公眾的視野[6]。
2020年，中歐鐵路貨運量有30%經過杜伊斯堡物流中心運轉，比2019年增長了約70％，中歐班列帶來的鐵路運輸業務讓杜伊斯堡港對沖了疫情的衝擊，且總量相比2019年增長了5%，約合420萬標準箱[7][8]。杜伊斯堡港行政總裁艾里希·史塔克表示，杜伊斯堡港自2020年4月開始擴大與中國城市的連接，這一策略在當年下半年見到了成效[7]。2021年3月，新加坡港務集團與德國杜伊斯堡港口集團成立合資公司，共同投資亞洲的多式聯運物流設施[8][9]。
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 duisport 的 2020 年圆满谢幕. 杜伊斯堡港口集團. 2021-02-15 [2021-09-19] （中文（簡體））.
- ^ 2.0 2.1 蔡, 觀. 世界最大的内河港口──德国杜伊斯堡港. 世界海運. 1994, (03): 46 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 徐, 萍. 从杜伊斯堡港的发展历程看港口的升级和转型. 中國港口. 2008, (09): 54–56 [2021-09-12]. ISSN 1006-124X. （原始內容存檔於2021-09-12）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 陳, 志翔. 修旧为创新,整合求转型——杜伊斯堡内港公园改造. 現代城市研究. 2006, (03): 80–88 [2021-09-12]. ISSN 1009-6000. （原始內容存檔於2021-09-12）.
- ^ 中欧班列助推中国中东欧合作走深走实——专访中国中东欧国家合作事务特别代表霍玉珍大使. 央廣網. 2021-03-21 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）.
- ^ 6.0 6.1 單靖; 張喬楠. 中欧班列：“一带一路”的钢铁驼队. 經濟導刊. 2019-11-19 [2020-04-18]. （原始內容存檔於2020-06-04）.
- ^ 7.0 7.1 高孟陽. 中欧班列疫情中逆势而行 德国港口装卸量创新纪录. m.news.cctv.com. [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）.
- ^ 8.0 8.1 尝了中欧班列的甜头 杜伊斯堡和汉堡港的下一步扩张计划是？. RailFreight.cn. 2021-03-24 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-04-11） （中文（中國大陸））.
- ^ 彭婷婷 (編). 新加坡港务集团与德国杜伊斯堡港口集团成立合资公司 投资亚洲多式联运物流设施. 聯合早報. 2021-03-19 [2021-09-12]. （原始內容存檔於2021-09-12）.