哥尼流 绿头鸭
| Cornelius Mallard | |
|---|---|
| |
| 概观 | |
| 类型 | 轻型试验机 |
| 乘员 | 1人 |
| 首飞 | 1943年8月18日 |
| 退役 | 1944年 |
| 生产 | 哥尼流航空公司(英语：Cornelius Aircraft Co.) |
| 产量 | 1架 |
| 现况 | 已退役 |
| 衍生机型 | 哥尼流 XFG-1 |
| 技术数据 | |
| 翼展 | 38ft0in(11.58m) |
| 正常起飞重量 | 2,470lb(1,840kg) |
| 最大起飞重量 | 1具发动机 |
| 发动机 | 130hp(97kW) |
| 巡航速度 | 125mph(200km/h,109kn)[1] |
哥尼流 绿头鸭（英语：Mallard)是一款单引擎轻型飞机。其具有十分特殊的配置，无尾和可变迎角的前掠机翼。该机于1943年首飞，并于1944年退役。
发展[编辑]
绿头鸭是哥尼流航空公司 生产的第三架飞机。[2]前两架分别是FreWing和LW-1，前两款飞机皆是传统布局。而绿头鸭是前掠翼飞机，并且其机翼可以在空中调整，[2]，但其展弦比更低，前掠明显。后缘在尖端附近装有传统副翼，在机身附近装有升降舵。绿头鸭也是一架无水平尾翼的飞机。飞机的其余部分与传统布局相似，有单尾翼和方向舵，在水平对卧四发动机后面有一个可供两人乘坐的并排驾驶舱。起落架是固定的，而且是尾轮式的。与哥尼流的其他设计一样，绿头鸭也是由斯巴达飞机公司制造。[2]
绿头鸭飞机于1943年8月18日首飞，并由Arthur Reitherman驾驶，[1]尽管一些消息来源[3]表明随后的18次飞行中大部分由罗马尼亚特技飞行员亚历山德鲁·帕帕讷驾驶。 首次公开飞行于1943年9月7日进行。[1]据报道，它超重了700lb(320kg）[2]，并计划安装更强大的引擎。设计师声称“绿头鸭”能够防止失速和旋转，尽管后来更大但配置相似的哥尼流 XFG-1，无法恢复的旋转而坠机，这让人们对此产生了怀疑。[4]
参考[编辑]
注记[编辑]
书籍[编辑]
- Cornelius' experiments.. Flight: 47. [2023-11-11]. （原始内容存档于2018-03-19）.
- Underpowered and overweight.. Flight: 72. [2023-11-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- Out for a duck. Flight: 47. [2023-11-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- Straight & Level.. Flight: 63. [2023-11-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- Miles, George. The Tandem Monoplane. Flight: 444–7. [2023-11-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.