香港铁路 是香港交通 的组成部分之一。现时，香港最大的铁路公司 为香港铁路有限公司 ，共有10条中型 或重型铁路 系统路线和13条轻型铁路 系统路线。
早期的铁路服务 [ 编辑 ] 香港铁路历史始于1880年代 ，当时香港人口 急速增长，由3,650人升至60,400多人。开埠初期 常用的人力交通工具 已无法应付需求，所以需要引入一种集体交通系统 。
1881年6月13日，首位华人非官守议员伍廷芳 向立法局 提出创建车路计划。而当时为香港总商会 主席的庄臣（英语：F.B. Johnson ）于后来拟出规划草案。同年港英政府批准兴建六条有轨车 路。
山顶缆车 [ 编辑 ] 1897年的山顶缆车 由于当时山顶是英国人 和其他国富商人的聚居地，避免住户因依赖山兜和轿 而造成危险，所以港英政府决定首先修建由苏格兰籍的商人芬梨·史密夫建议的第六条铁路——由中环 花园 半山区 至太平山 炉峰峡 的山顶缆车 。
香港高山缆车铁路公司 遂正式成立，并于1885年9月施工建造山顶缆车路线。1888年 工程竣工，在同年5月7日进行试车。1888年5月30日，山顶缆车正式投入服务。
山顶缆车除了是香港最早出现的机械化公共交通工具 ，也是亚洲第一条的机械化有轨公共交通工具。第一代山顶缆车由燃煤的蒸汽发动机带动，选择木制车厢 ，可乘座30人。车厢分为三等：头等是供太平山居民及殖民地官员，收费4角5分；二等给英国军人 和警务处 人员，收费3角；三等则供平民及宠物乘搭，收费5分。
1901年8月29日，港英政府提出《有轨电车事业条例》修正案，并颁布《一九零二年电车条例》（英语：1902 Tramways Ordinance ），将电车路线与山顶缆车分别处理。1902年2月7日，香港电线车公司（英语：Hong Kong Tramway Electric Company Limited ）根据1902年 第十号法例在英国 伦敦 注册成立，承办香港电车系统的承建及营运。不过，有关项目其后被香港电车局 （英语：Electric Traction Company of Hong Kong Limited ）接管。
1903年 ，由坚尼地城 至毕打街邮政总局、毕打街邮政总局至铜锣湾 的两段单线路轨 铺设工程正式展开，之后才延长至筲箕湾。1904年 初期，电车 以散件形式由英国运至组装。首批到港电车共26辆，分别是10辆头等电车及16辆三等电车，皆为单层设计；车身长29呎，阔6呎4吋。
1910年 ，香港电车局改名为香港电车有限公司 （英语：Hong Kong Tramways Limited ），同年亦向港英政府申请在九龙提供电车服务。虽然港府于1897年通过电车法例，授权九龙仓 在九龙区 铺设货运的电车路轨，但这次电车公司拓展电车服务的申请却被否决。
九龙至广州铁路 [ 编辑 ] 香港在港英政府管治下，明白铁路发展既可运货，亦可载客。1898年5月13日，由香港上海汇丰银行 及怡和洋行 组成的中英银公司与中国铁路总公司 新上任的督办大臣宣怀达成协议，取得特许权以兴建一条由广州 至香港的铁路（下称九广铁路 ）。为此，在同年6月，英国和清政府 签订《展拓香港界址专条 》。
得到了新界 土地后，港英政府于1904年 与清政府达成协议，由港府负责营运、兴建香港范围内的路段（英段）以罗湖 作终点站；由中英银公司代清政府负责兴建及筹集资金、由清政府营运罗湖至广州。
1906年 ，九广铁路（英段）正式施工。铁路全长22英里 ，当中包括有5条隧道 、48座桥梁 及66条暗渠等。而当中最为艰难的，是修筑烟墩山隧道 。
参考书籍 [ 编辑 ] 巴士
的士 小巴 铁路
渡轮
民航
港澳直升机航线
以香港作重点机场之非本地航空公司
已结业之香港航空公司
其他 票务 部门
两铁合并 前路线两铁合并前规划路线 两铁合并前已落成物业 两铁合并前物业管理 两铁合并后路线
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