討論:宜蘭鐵路高架化計劃

維護模板相關

同樣的內連，比如宜蘭車站，只要連第一次就好，或隔太遠或可適當再連一次。請不要把PTT或是哪裏看到的臆測原創推論放上來，無可供查證對應來源會陸續整理。 順帶一提，高架路段規定一定要兩島四股是哪裏來的（望向台中高架段）。--Mafalda4144（留言） 2023年3月1日 (三) 21:06 (UTC)

那你編輯的來源又是怎樣來的?不要回退別人有來源的內容結果你自己亂搞出沒來源的內容，你還敢笑PTT?，難怪你習慣講不過別人就亂搞導致你被永封。--2001:B042:3801:85D0:B85A:2B44:A4B0:D030（留言） 2024年3月18日 (一) 12:19 (UTC)

計劃書

邀請@KiMirenas，一起來解決模板的提醒問題。

首先請看這個維基百科的著作權常見問題解答，以及搭配未執行內容，要做取捨，還沒完工前，計劃書基本上都僅供參考，和實際狀況肯定有差別，符合水晶球的定義。

計劃書好幾本也寫了好幾版，過時不對的內容就不要留，以往沒人注意、被放入複製的內容，不能留才是對的，不想最後搞到全部提侵權吧，所以要確認不要再複製計劃書的內容到這裏，只要留重要的，最好是新聞報導過的來源為佳。還有鐵道局都還沒把話說死，因為錢的問題要先解決，時效不要太快壓上，來源沒有寫到的不要自己推。--提斯切里（留言） 2024年6月26日 (三) 03:06 (UTC)

接下來想說維基百科:可供查證還有來源的格式。不過我們先解決侵權內容整理的共識。--提斯切里（留言） 2024年6月26日 (三) 03:11 (UTC)

速度問題查了一下，如果要跑到160km/h，台鐵的車有法規限制鐵路行車規則，車輛系統，到各相關條目再看，這些車出廠前原廠依據台鐵規格，已經設定最高為130km/h，所以無論計劃書怎麼報告，台鐵配合此路段改車改法規的可能性有多高，這是要考慮的事實。--提斯切里（留言） 2024年6月26日 (三) 03:33 (UTC)

再來 TEMU2000型列車原廠設定是可以到150km，限制在目前營運速度確實為130km，若你認為150km抱持意見麻煩你註記打個營運速度 不困難吧?也麻煩你其他高架地下頁面也更改成130km(桃園鐵路地下、台南鐵路地下、嘉義鐵路高架、彰化鐵路高架、台中鐵路高架等)這點不困難吧，而且我也明說160km是東部快鐵計劃部分內一環，快鐵計劃是台鐵改善的其一部分，應該不難理解吧??--KiMirenas（留言） 2024年6月26日 (三) 14:42 (UTC)

先回答這個，我確定了沒有指定普悠瑪號來跑這線，查到改點新聞，新的3000型自強號也只有130km/h，東部線會全換新車。如果您很堅持計劃書的內容是這樣，我們也應該要傳達較為正確的資訊，讓讀者知道計劃書和現實的狀況。另外，我覺得您不知道我在說的版權問題是什麼。近日我將會重寫好一份草稿，再與您討論。--提斯切里（留言） 2024年6月26日 (三) 17:08 (UTC)

我是覺得您真的不知道我在講甚麼吧，又來一個問A答B，跟你討論列車原廠規格設定速度及行駛速度，回答我改點時間有沒有跑宜蘭鐵路有干關係??而且我能回答你3000型列車規格設定上速度能超過140km甚至150km，接着你查的改點新聞是對的嗎??普悠瑪列車目前還是有再跑東部幹線，你這兩項查的資訊是正確的嗎??怎麼那麼確定東幹對號車全都會換成EMU3000??還有我後面所說的那些桃園鐵路地下、台南鐵路地下、嘉義鐵路高架、彰化鐵路高架、台中鐵路高架等頁面也是打上150km，到現在你為什麼還不去做更改呢??你不是認為你是對的嗎??還是又不回答??

版權問題我也有對你做出提問那邊是否有問題，我請你回答你也不回答??--KiMirenas（留言） 2024年6月26日 (三) 21:55 (UTC)

規格內容，法規有限制營運速度上限，沒看到說要改法規。改點新聞您如果有看就知道我在說什麼。另外請見相關新聞，TEMU1000型和2000型將會陸續安排退出東部幹線。我上面有給了法規，另外也有給鐵道局的來源佐證營運上限，事實是連普悠瑪都沒在正式營運後跑超過130km/h。我想說的是，就算要強調計劃書內容，也要給出事實佐證，不是刻意強調計劃書沒有問題，計劃書寫的都會實現，然後全文方上，維基百科的版權提示，您也沒看。--提斯切里（留言） 2024年6月26日 (三) 22:36 (UTC)

你那改點新聞連內文都沒講安排全部退出東部幹線，你自己臆測說會全退出??連今年6月最新改點都沒退出，你要不要說全退出東部幹線的來源在哪，民國幾年會全退出?宜蘭高架完工前會退出嗎?還說要給出事實佐證，你自己都舉錯舉不出來還要要求人家，而且我前面也有說在目前營運速度限制確實為130km，若你認為150km抱持意見麻煩你註記打個營運速度，這段話並不是不認同你說的130km吧??桃園鐵路地下、台南鐵路地下、嘉義鐵路高架、彰化鐵路高架、台中鐵路高架要不要請你趕快去改，只要兩三分鐘的事改成你認為法規營運的130km，這個已經講了三四遍了你卻還沒有動作，困難在哪??

你認為侵權的地方，已經有做文意修改以及配合現今計劃緣由，你認為還是有侵權地方，麻煩舉出。你自己有些文字大意都有問題了還說人家撰的不夠正確--KiMirenas（留言） 2024年6月26日 (三) 23:23 (UTC)

有些內容環評報告只用圖片說明 並未詳細用文字說明 我把看見的東西用文字整理做詳細說明 請問這裏有侵權所在???不是要留重要的嗎???新聞報導也有說明時程、徵收過程以及詳細規劃時程(校舍路平交道記者會) 過時不對的內容就不要留請可以提出哪部分是過時不對的?你自己提出的頁面保護內容計劃也是提出舊的來源??只想留下你自己認為想要的撰寫內容然後再來提出保護 而我也沒刪去你一些內容反到是你一直刪去我的內容 如果你覺得你能做得更好 想麻煩你計劃緣由如何撰寫會更好，一個計劃需要緣由吧?然後top部分 宜蘭線的鐵路高架 是哪個高架?其他的高架計劃也都是把計劃名打在前面 我只是比照 而且我已明說宜蘭羅東段計劃是總計劃內分出來的(宜蘭線的鐵路高架計劃，由宜蘭縣政府主辦理可行性研究，規劃將宜蘭線頭城至冬山河之間鐵路高架化，計劃正名為「宜蘭至羅東鐵路高架化計劃」)你也不覺得自己編輯撰寫都不會覺得哪裏怪怪嗎?經費問題以及完工時程，各中央地方院會都強烈要求2034通車，經費問題嘉義目前配合款發放有問題也是順利動工，我覺得這不是問題，以現況造成時程延遲問題幾乎是缺工問題，你說這個我還比較認同--KiMirenas（留言） 2024年6月26日 (三) 14:36 (UTC)

@KiMirenas請見諒我這麼久才回應，因為想要藉此機會報名參加動員令，於是我在沙盒改寫，我參閱了WP:格式，以及和我看過的ACG條目做比對，然後用優良條目馬公要港部水道做樣版，初步整理至此。現在有範本比較容易對您說明，您可以比照我整理的和條目目前版本，列明來源是怎麼樣的，不要照搬計劃書內容，過多綜合已發表材料的推斷內容大多都整理好，目前爭議部分還沒核對完，來源格式也大約整理到維基百科的基本要求，能補的來源都找齊。於是想要請問您，關於行車速度的調整是在哪篇文獻看到的，能否麻煩您告訴我，我已經知道要怎麼排版，但卻因為沒有確定來源只能暫時如此，還請您抽空給我意見，謝謝幫忙。--提斯切里（留言） 2024年6月30日 (日) 13:01 (UTC)

您可能會覺得為甚麼首句不用粗體，原因請看這裏。--提斯切里（留言） 2024年6月30日 (日) 13:07 (UTC)

我只是參照其他各計劃頁面去做編輯 如果你認為要求與維基百科規範建議相同 我希望你可以去如我所說的頁面做修正比照辦理!!!--KiMirenas（留言） 2024年6月30日 (日) 20:56 (UTC)

「2019年3月11日宜蘭縣政府與行政院公共工程委員會達成共識，頭城及礁溪段與北宜直鐵合併辦理。」這段文字的來源不曉得您知道嗎？--提斯切里（留言） 2024年6月30日 (日) 13:10 (UTC)

原來要藉這條目報名動員令，挖那麼會挑喔 行車速度的調整文獻你找不到，你可以用你愛用法規130km去定義，這點我一直很尊重你啊，說幾遍了(白眼) 桃園台南嘉義彰化台中那幾個條目趕緊去做修改或做確認，這些條目是否你常說的計劃書裏面有提到150km，就算提到也是要以法規130km去做修正，你說的啊「無論計劃書怎麼報告，台鐵配合此路段改車改法規的可能性有多高，這是要考慮的事實。台鐵的車有法規限制鐵路行車規則」，這幾個路段開始動工或完工路線規格都已做死了以現行規定應該也要繼續使用130km吧 順道把裏面內容大改整理到維基百科的基本要求還可以報名好幾項動員令。更好笑的明明有那麼多新來源自己卻還使用舊有來源，到現在你自己沙盒內容有些數據還是錯的，還想奢望報名動員令?時程這種東西我認為需要給讀者比較了解詳細知道此計劃如何進行，進行進度招標過程如何，我看你都是輕描淡寫，維基百科是大眾最好了解資訊的管道，有些資訊讀者也不知道如何取得，反正講那麼多你也不會聽也不會去修正，只會照着你認為是對的方式去做，我看你要先懂得禮貌吧，發現自己問題被抓包了你直接選擇避而不談 還要要求人家給你意見??別人的請求你都可以不做了 LUL。--KiMirenas（留言） 2024年6月30日 (日) 20:53 (UTC)